O momento é bem propício e um olhar mais atento no revezamento da Tocha Olímpica que está acontecendo aqui pelo país vai reparar que junto tem uma novidade bem legal de um dos patrocinadores do evento mundial, a NISSAN. E é mais um carrinho que chega para apimentar a briga pelas SUVs médias, a KICKS. A versão final de produção do Nissan Kicks manteve o mesmo design conceitual do Kicks Concept, visto pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo de 2014. Com estilo agressivo, o novo crossover foi pensado para uso predominantemente urbano.
Entre os itens design da Nissan estão a grade frontal “V-motion”, faróis dianteiros e traseiros em formato de bumerangue e o teto flutuante que dá a impressão de estender o para-brisa até o fim dos vidros laterais.
Na parte interna o Kicks oferta design futurístico e cabine que combina detalhes de tecnologia. Há a promessa de oferecer o melhor espaço para os passageiros na categoria – mesmo com uma linha de teto que remete a um cupê – assim como uma das maiores capacidades de carga do segmento.
Entre as tecnologias oferecidas pelo Nissan Kicks destacam-se o
Around View Monitor (monitor com visão 360°) e o Moving Object Detection (detecção de objetos em movimento), que se utilizam de quatro câmeras integradas para exibir uma visão total do carro e alertar ao condutor no caso de qualquer perigo que tenha passado despercebido.
O carrinho chega para brigar com Ecosportda Ford e o HR-v da Honda. O KICKS da Nissan é equipado com o motor 1.6 flex de 111 cv do March e do Versa, que irá trabalhar em conjunto com a nova transmissão automática CVT. Com este conjunto, o Kicks registrou média de consumo na cidade e na estrada de 8,1 km/l e 9,6 km/l (etanol) e 11,4 km/l e 13,7 km/l (gasolina), segundo o programa do InMetro.
Dois dados deixam claro onde uma marca que queira crescer no Brasil precisa investir. Um deles mostra que enquanto as vendas de automóveis e comerciais leves caíram 25,6% no ano passado, as de crossovers e SUVs cresceram 2,3%. Outro revela que a participação de SUVs e crossovers nas vendas de automóveis no País triplicou na última década, indo de 4,9% em 2005 para 14,8% em 2015. Então, se você é fabricante de carros e quer ganhar dinheiro no Brasil, é bom investir em crossovers/SUVs.
Não queremos competir com as vendas do Honda HR-V e Jeep Renegade, mas sim entregar um carro de qualidade superior a tudo que trouxemos até hoje para o Brasil e a um preço bem competitivo”. A frase de François Dossa, presidente da Nissan do Brasil, resume como será a ofensiva da marca com o lançamento do crossover Kicks no mercado brasileiro. Por fora, o projeto final segue à risca o conceito visto no Salão de São Paulo em 2014. A grade trapezoidal ganha destaque com as bordas cromadas e estilo colmeia. Os faróis são afilados e invadem a lateral, realçando um “olhar” mais invocado do carro. Há vincos por toda a parte, do para-choque ao capô, que transmitem a sensação de robustez. Estilo que se completa com as caixas de roda dianteiras salientes e uma enorme entrada de entrada inferior.
O Kicks também chama atenção pela presença de mais elementos musculosos visto de trás, criados a partir de recortes ousados da tampa do porta-malas e do para-choque. O arrojo do carro se completa pelas lanternas de linhas pontiagudas, estilo bumerangue, que bicam as laterais e a tampa traseira.
