Novidade da Honda, WR-V

Honda anunciou hoje um lançamento bem esperado da montadora porque faltava esse bólido para completar a coleção da linha V.

Foi anunciado o novo WR-Ve que chega em duas versões: a EX, mais barata, tem preços a partir de R$ 144.900, enquanto a topo de linha, EXL, tem preço inicial de R$ 149.900.

Com valores abaixo de R$ 150 mil, o WR-V chega para competir tanto com subcompactos como o Volkswagen Tera, Renault Kardian e o futuro Toyota Yaris Cross, quanto com os modelos compactos de categorias superiores, como VW T-Cross e Hyundai Creta.

O carro apresenta uma lista robusta de itens de série, superior à oferecida por rivais diretos, além de um bom espaço interno .

As vendas se inciam em 12 de novembro.

Sua versão antiga WR-V é um projeto inédito, já que a anteriro que saiu de linha era um rascunho Honda FIT mais parrudo, digamos assim.

Agora, a Honda enfrenta um desafio: os preços do WR-V são próximos aos do City, que vem registrando baixas vendas em seu segmento.

Visualmente, o SUV parece maior do que é. A grade com traços retos reforça a sensação de robustez, enquanto o capô elevado transmite imponência.

Os faróis full LED têm uma assinatura luminosa em forma de “sobrancelha” que funciona como luz diurna. Um friso cromado conecta os faróis e atravessa toda a grade — elemento que pode ser simplificado em uma eventual versão básica (como uma futura LX) e substituído por acabamento em plástico preto, prática comum na marca.

Nas laterais, o destaque fica para as rodas de 17 polegadas com acabamento bicolor, de série em ambas as versões. A silhueta também garante um melhor aproveitamento do espaço interno, principalmente para os ocupantes do banco traseiro.

A traseira segue a tendência de ligar as lanternas por uma barra horizontal não iluminada, que dá a impressão de um carro mais largo — recurso já visto em modelos como HR-V, Creta e T-Cross.

O interior acomoda dois adultos com conforto no banco traseiro, que conta com saídas de ar-condicionado. A versão mais cara, a EXL, também conta com um apoio de braço central com porta-copos.

VERSÕES

EX: já vem com faróis de LED, botão de partida, rodas de liga leve de 17”, ar-condicionado digital, espelhos rebatíveis eletricamente, chave presencial, central multimídia, banco traseiro bipartido, pacote ADAS (Honda Sensing), antena tubarão e garantia de seis anos.
EXL adiciona: bancos e volante de couro, faróis de neblina, barras no teto, aletas para trocas no volante, carregador sem fio e o aplicativo MyHonda Connect.

O painel repete o layout conhecido da linha Honda, com tela de 7 polegadas que combina display TFT e velocímetro analógico.

Frenagem automática de emergência: aciona os freios ao detectar risco de colisão frontal com veículos, pedestres, bicicletas ou motos.
Assistente de permanência em faixa: corrige levemente o volante para manter o carro centralizado na pista.
Alerta e correção de saída de faixa: identifica desvios involuntários e ajusta a direção para evitar que o veículo saia da estrada.
Farol alto automático: alterna entre farol alto e baixo ao detectar veículos à frente ou no sentido oposto.
Piloto automático adaptativo: ajusta a velocidade para manter distância segura do carro à frente.

O carro ainda conta com uma central multimídia de 10 polegadas — que permite espelhamento sem fio de smartphones —, controles físicos de temperatura e display digital com informações do ar-condicionado.

Um ponto que merece atualização é o número de entradas USB: são apenas duas frontais, ambas do tipo A. Não há portas USB-C, padrão dos celulares atuais. A cabine também conta com duas tomadas 12V, uma delas para os ocupantes traseiros, que poderiam ser substituídas por conexões USB-C para maior praticidade.

As duas versões contam com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, Isofix, Top Tether, câmera de ré e sensores de estacionamento.

Motorização e desempenho

O WR-V usa o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros com injeção direta, o mesmo das linhas City e HR-V nas versões básicas. Ele entrega 126 cv (com etanol ou gasolina) e torque de 15,8 kgfm (etanol) e 15,5 kgfm (gasolina), sempre com câmbio CVT.

Consumo registrado pelo Inmetro:

Cidade: 8,2 km/l (etanol) / 12 km/l (gasolina);
Estrada: 8,9 km/l (etanol) / 12,8 km/l (gasolina).

O propulsor tem potência e torque na casa esperada, ou seja, fica dentro da média do segmento.

O Honda WR-V chega em sete opções de cor: são: Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum, Azul Cósmico e Cinza Basalto (metálicas), Branco Topázio, Preto Cristal e Azul Aurora (perolizadas).