Adiantamos na quarta -feira as imagens cedidas pela montadora da sua nova picape que chega ao combalido mercado de automóveis para tirar da zona de conforto a Fiat que domina a categoria com a Toro.
A Hyundai , enfim, apresentou , de fato a Santa Cruz. O modelo foi apresentado nos Estados Unidos e reúne a carroceria monobloco com um “Q” de inspiração em detalhes chupados das grandonas RAM 1500 e 2500. Não no tamanho , mas nos compartimentos individuais na caçamba similares a “mini porta-malas”.
O motor será somente a gasolina e sempre quatro-cilindros com 2,5 litros . A versão aspirada do conjunto supera 192 cv, enquanto o turbo alcança mais de 278 cv. O câmbio é automático convencional de oito marchas na versão mais fraca e com dupla embreagem na turbo, que sempre terá tração integral.
O visual tem um parentesco com a nova Tucson. Dele vem a plataforma que foi modificada para ter maior entre-eixos e comprimento. A Santa Cruz mede 4,97 m de para-choque a para-choque, ou seja , masi para o tamanho da TORO do que da Frontier.
Há porta-objetos sob o assento traseiro e um compartimento fechado debaixo da caçamba, como se fosse um porta-malas. O compartimento de carga, aliás, tem uma capota marítima que se enrola como uma cortina quando não está em uso.
O quadro de instrumentos digital é opcional e a multimídia vem com tela de 8 ou 10 polegadas com Android Auto e Apple Carplay. O pacote de equipamentos é amplo e pode incluir teto-solar, chave presencial, ar-condicionado digital, assistente de manutenção de faixa, controlador de velocidade adaptativo com frenagem autônoma de emergência (AEB) e câmeras 360º.
O ruim é que para ter a SANTA CRUZ a alíquota de importação de 35% (que suas rivais no Brasil não pagam), e não vem com motor diesel.
